Od roku 1769, kedy bol vo Francúzsku vyrobený prvý automobil poháňaný parou, sa automobilový priemysel vyvíjal viac ako dve storočia. Ako spoločnosť napreduje a technológie napredujú, dopyt po automobilovom výkone – vrátane rýchlosti, bezpečnosti, pohodlia, energetickej účinnosti a ochrany životného prostredia – neustále rastie. Realizácia týchto cieľov do značnej miery závisí od rozsiahleho využívania gumové komponenty vo vozidlách. Aj keď nie sú vizuálne výrazné, tieto gumené časti hrajú rozhodujúcu úlohu pri tesnení, tlmení vibrácií, prenose sily, znižovaní hluku a jazdnej stabilite.

Štandardný automobil obsahuje 300–400 rôznych gumové komponenty , ako napr tesniace pásy, olejové tesnenia, O-krúžky, antivibračné dosky a dosky na reguláciu vibrácií strojov . Napriek svojej malej veľkosti majú tieto komponenty priamy vplyv na Predchádzajúciádzkovú spoľahlivosť a bezpečnosť vozidla. Za jadro automobilového dizajnu sa považujú najmä tesniace komponenty. Moderné osobné autá obsahujú viac ako 240 gumové tesniace prvky , zdanlivo bezvýznamné, ale nevyhnutné pre bezpečnosť systému. Napríklad únik spôsobený chybou gumený O-krúžok alebo olejové tesnenie v potrubí môže viesť k vážnym následkom.

S priemyselnými modernizáciami, inováciami gumové tesniace komponenty a časti tlmiace vibrácie (ako napr tlmiace dosky a dosky na reguláciu vibrácií ) pokračuje v zlepšovaní celkového výkonu vozidla. Význam tesniacej techniky sa neobmedzuje len na automobilový sektor. V roku 2013 bola misia EVA na palube Medzinárodnej vesmírnej stanice ukončená z dôvodu úniku vody v prilbe astronauta; Čínska misia Shenzhou-10 tiež vykonala špecifické inšpekcie a nahradenie gumové tesniace komponenty v rámci jeho dokovacieho mechanizmu. Tieto incidenty ukazujú, že technológia tesnenia nie je len priemyselnou požiadavkou, ale je kľúčovou ochranou ľudského života.

Ako sa automobilová výroba stáva čoraz sofistikovanejšou, gumové tesnenie a komponent tlmiaci vibrácie priemysel tiež napreduje smerom k vyššej presnosti. Odvetvie však čelí dvojitému tlaku: rastúce náklady na suroviny a prácu, zatiaľ čo výrobcovia automobilov naďalej presadzujú prísne systémy riadenia kvality popri znižovaní cien. Mnoho stredne veľkých dodávateľov pôsobí s minimálnymi ziskovými maržami a vysokými kvalitatívnymi záťažami, čo prispieva k výkonnostným rozdielom medzi domácimi a zahraničnými automobilmi.

Hoci sú často skryté vo vnútri vozidla, gumové tesniace a tlmiace komponenty sú kľúčovými ukazovateľmi kvality automobilov. V konečnom dôsledku sa tesniaci a tlmiaci výkon vozidla spolieha na spoľahlivú kvalitu každého z nich O-krúžok, olejové tesnenie, tesniaci pásik, tlmiaca doska a doska na reguláciu vibrácií . Aj keď sú malé, nesú zodpovednosť za zaistenie bezpečnosti a komfortu jazdy.

Automobilové gumové tesnenia – klasifikácia

Výrobky z automobilovej gumy sú vo všeobecnosti rozdelené do šiestich hlavných kategórií:

Rôzne druhy tesniace pásy

Olejové tesnenia

Brzdové poháre

Prachové čižmy

Brzdové membrány

O-krúžky

I. Tesniace pásiky

Tesniace pásiky zahŕňajú typy okien, dverí, strechy, čalúnenia, vstavané, vločkované a potiahnuté typy. Vyrábajú sa najmä z polyolefínových elastomérov ako napr EPDM guma , zmesové kaučuky a TPE termoplastické elastoméry. Medzi ich výhody patrí vynikajúca odolnosť proti opotrebeniu, odolnosť voči poveternostným vplyvom, nízky koeficient trenia a relatívne jednoduché spracovanie. Niektoré tesniace pásy obsahujú výstužnú štruktúru, ktorá je k dispozícii v rôznych formách vrátane oceľových pásov, splietaných pásov z oceľového drôtu a hliníkových pásov.

Automobilové tesniace pásy sú kategorizované podľa:

1. Typy

Tesniace lišty dverí

Sklenené tesniace pásy

Vonkajšie tesniace lišty dverí

Tesniace lišty radiátorov

Tesniace lišty kapoty motora

Tesniace lišty veka kufra

Tesniace pásy vodného kanála

Vnútorné tesniace lišty

2. Štruktúry

a. Pevné gumové tesniace pásy (vrátane typov špongiovej peny)
b. Kompozitný gumové tesniace pásy (pena + hustá guma)
c. Gumovo-kovové kompozitné tesniace pásy
d. Vločkované alebo povrchovo upravené tesniace pásy
e. Viacvrstvové kompozitné tesniace pásy (guma + pena + kov)

II. Olejové tesnenia

Automobilový priemysel olejové tesnenia sa používajú predovšetkým na utesnenie rotačných alebo vratných hriadeľov. Vydržia vysoké rýchlosti otáčania, ponúkajú vynikajúce samotesnenie a poskytujú dlhú životnosť. Sú precízni gumové komponenty najmä v motoroch a Predchádzajúciodovkách.

Funkcia

Vďaka svojej flexibilite a podporovanej kovovej konštrukcii olejové tesnenia aplikujú radiálnu silu cez ich tesniaci okraj, aby zabránili úniku maziva a zároveň zabránili vniknutiu nečistôt.

Materiály

Výber závisí od pracovnej teploty a kompatibility kvapalín:

NBR (nitrilový kaučuk)

Teplotný rozsah: –40°C až 120°C

Dobrá odolnosť voči olejom

Nákladovo efektívne a široko používané pre olejové tesnenia štandardnej triedy

HNBR (hydrogenovaný nitrilový kaučuk)

Teplotný rozsah: –40°C až 175°C

Vynikajúca odolnosť voči teplu, kyselinám, benzínu a ozónu

Odolnosť voči oleju porovnateľná s FKM

Používa sa pre vysokovýkonné olejové tesnenia, ako sú tesnenia kľukového hriadeľa a ozubených kolies

Vývojové trendy

Vyšší výkon na podporu automobilových potrieb v oblasti úspory energie, ochrany životného prostredia, pohodlia a spoľahlivosti

Dlhšia životnosť (netesnosť až 150 000 km)

Dodržiavanie environmentálnych noriem a IATF 16949 požiadavky

III. Brzdové poháre

Brzdové systémy používajú brzdovú kvapalinu a rôzne brzdové kvapaliny vyžadujú prispôsobenie gumené brzdové misky . Historicky vyrobené z NBR, brzdové objímky dnes musia byť kompatibilné s modernými kvapalinami, ktoré nie sú na báze ropy.

Využíva viac ako 95 % moderných vozidiel Brzdová kvapalina na báze PEG (glykolétery). Kvapaliny PEG sú rozpustné vo vode, málo stlačiteľné a kompatibilné s gumou. EPDM guma je ideálny pre brzdové misky, pretože:

Má vynikajúcu odolnosť voči polárnym brzdovým kvapalinám PEG

Funguje dobre pri vysokých teplotách (do 150 °C) spôsobených trením pri častom brzdení

Ponúka vynikajúcu vodeodolnosť, dynamické vlastnosti a odolnosť voči poveternostným vplyvom

teda EPDM je dominantným materiálom pre brzdové misky.

IV. Prachové čižmy

Patria sem prachové návleky na kĺby CV a prachové návleky na konci racku. Bežne sa používajú rôzne materiály termoplastický EPDM, TPV a CR (chloroprénový kaučuk). Aj keď sú protiprachové topánky jednoduché, vyžadujú tepelnú odolnosť, odolnosť proti chladu, odolnosť voči olejom, odolnosť proti únave, odolnosť voči ozónu a dobrý výkon v ťahu.

CR guma je široko používaný vďaka svojej vyváženej odolnosti voči olejom a výkonu pri nízkych teplotách. Na trhu sú dostupné prachovky na báze EPDM aj TPV.

V. Automobilové membrány

Tieto bránice funkcia v brzdových komorách, prenášajúca tlak v brzdových systémoch automobilov. Ako piestový komponent vystavený vysokotlakovému vzduchu vyžaduje vynikajúcu flexibilitu a odozvu.
Primárnym materiálom je prírodný kaučuk zaisťuje odolnosť a bezpečnosť pri opakovanej deformácii.

Od roku 1769, kedy bol vo Francúzsku vyrobený prvý automobil poháňaný parou, sa automobilový priemysel vyvíjal viac ako dve storočia.